Rainforest Adventures St. Maarten a ouvert son parc aérien en 2011 sur 21 hectares de colline protégée au-dessus de Cul de Sac, traçant des sentiers et des plates-formes dans la forêt d'acajous et de gommiers qui avait été épargnée par l'ouragan Luis seize ans plus tôt. La tyrolienne phare, le Flying Dutchman, s'étend sur 320 mètres à travers le ravin de Sentry Hill, atteignant des vitesses proches de 56 km/h sur un système à double câble conçu selon les normes de sécurité néerlandaises. Les freins de fabrication suisse et les points d'attache redondants signifient que la ligne a enregistré un quart de million de passagers sans incident entraînant une perte de temps, faisant des prix des tyroliennes des Caraïbes une fonction autant de l'ingénierie que du paysage. L'infrastructure du parc intègre trois zones d'élévation distinctes. À la station de base près de L.B. Scott Road, les clients montent à bord du télésiège Schooner Ride—une télécabine de vingt-quatre places importée d'une station de ski autrichienne—qui grimpe 130 mètres de dénivelé à travers des couches de canopée abritant des colibris huppés et des moqueurs à yeux perlés. Le terminus supérieur alimente un réseau de sentiers de 1,6 km reliant huit tyroliennes, un pont suspendu traversant le lit d'un ruisseau en saison sèche, et le musée Emilio Wilson Estate, une maison de plantation restaurée du XVIIIe siècle exposant des tessons de poterie arawak et des machines de sucrerie de l'époque coloniale. Ce découpage géographique permet des configurations de forfaits : les prix des tyroliennes à Saint-Martin incluent l'ascension en télésiège combinée soit à la tyrolienne Flying Dutchman, soit à un circuit complet incluant les parallèles plus courts de Sentry Hill. Les heures d'ouverture reflètent les horaires d'accostage des navires de croisière. L'ouverture à onze heures évite l'humidité de l'aube qui rend les plates-formes en bois glissantes, et la fermeture à seize heures s'aligne sur les départs des navettes depuis Philipsburg. Les goulots d'étranglement de la mi-journée entre midi et quatorze heures poussent les temps d'attente au-delà de quarante minutes pendant la haute saison—de novembre à avril—lorsque trois navires accostent simultanément au quai Dr. A.C. Wathey. Les mois hors saison connaissent un trafic plus faible, mais aussi des averses l'après-midi qui interrompent les opérations de tyrolienne lorsque les rafales de vent dépassent 18 nœuds, un seuil de sécurité que le parc surveille via des anémomètres montés sur chaque tour de plate-forme. Le positionnement du parc du côté néerlandais de l'île, à trois kilomètres de Dawn Beach et à égale distance des aéroports Juliana et Grand Case, le rend accessible sans nécessiter de passages de frontières ou d'échange de devises. Cette simplicité logistique a permis de maintenir les prix des billets de tyrolienne à Saint-Martin compétitifs par rapport aux plus grandes opérations jamaïcaines et costariciennes, malgré les coûts de main-d'œuvre et d'importation plus élevés de l'île. L'équipement fait l'objet d'inspections trimestrielles par des techniciens certifiés TÜV venus de Curaçao, et les guides suivent un programme de formation de quatre-vingts heures qui dépasse les normes de l'Association for Challenge Course Technology.